Αὐτές τίς ἡμέρες θά συνεδριάσει ἡ Ἐπιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος τοῦ Διεθνοῦς Ναυτιλιακοῦ Ὀργανισμοῦ καί ἡ Ἕνωση Ἑλλήνων Ἐφοπλιστῶν μέ ἀνακοίνωσή της καλεῖ ὅλα τά κράτη-μέλη του νά σταθοῦν στό ὕψος τῶν περιστάσεων μέ πνεῦμα ρεαλισμοῦ καί ἐποικοδομητικῆς συνεργασίας, ἐκφράζοντας γιά μιά ἀκόμη φορά τήν ἀντίθεσή της πρός τό σχέδιο «μηδενικῶν ρύπων».
«Ἡ ἑλληνική ναυτιλία, ὁ μεγαλύτερος διασυνοριακός ἐμπορικός στόλος στόν κόσμο, πρωτοπορεῖ πάντα καί μέ συνέπεια στό θέμα τῆς περιβαλλοντικῆς ὑπευθυνότητας. Ἡ ἑλληνική ἐφοπλιστική κοινότητα ἐπενδύει συνεχῶς στήν ἀνανέωση τοῦ στόλου της, στήν ἐνεργειακή ἀποδοτικότητά του καί στήν τεχνολογική καινοτομία, ἀποδεικνύοντας ὅτι ἐπιχειρησιακή ἀριστεία καί περιβαλλοντική εὐθύνη συμβαδίζουν. Παραμένουμε ἀταλάντευτοι στή δέσμευσή μας γιά ἀπο-ανθρακοποίηση τοῦ κλάδου μας. Ἡ φιλοδοξία, ὅμως, πρέπει νά βασίζεται σέ ρεαλισμό. Τό σχέδιο Net-Zero Framework δέν ἀποτελεῖ κατάλληλη λύση, ὅπως ἀποδεικνύεται ἀπό τήν ἔλλειψη ὑποστηρίξεώς του ἀπό σημαντικά, ἐπιδραστικά κράτη πού ἐκπροσωποῦν ἕνα καθοριστικό ποσοστό τῆς διεθνοῦς χωρητικότητας καί τῶν ὁποίων ἡ θέση δέν μπορεῖ νά ἀγνοηθεῖ» ἀναφέρει ἡ ἀνακοίνωση τῆς ΕΕΕ.
Τό συλλογικό ὄργανο τοῦ ἑλληνικοῦ ἐφοπλισμοῦ καλεῖ τά κράτη-μέλη νά ἐργασθοῦν πρός μιά παγκόσμιο, ρεαλιστική καί ἐφαρμόσιμη λύση, πού θά διασφαλίζει δίκαιη καί ἰσότιμη ἐνεργειακή μετάβαση μέ προτεραιότητα στήν ἀσφάλεια καί παρέχοντας τήν ἀπαραίτητη σταθερότητα γιά μακροπρόθεσμες ἐπενδύσεις.
«Ἐάν αὐτό δέν ἐπιτευχθεῖ, τότε ὁ κίνδυνος ἑνός κατακερματισμένου κανονιστικοῦ τοπίου μέ περιφερειακά μέτρα πού διαστρεβλώνουν τόν ἀνταγωνισμό θά εἶναι ἀναπόφευκτος. Μία τέτοια δυσμενής ἐξέλιξη δέν προάγει την ἀπο-ανθρακοποίηση τῆς ναυτιλίας παγκοσμίως καί δέν ὑποστηρίζει τόν κρίσιμο ρόλο τοῦ IMO ὡς ἁρμόδιου ρυθμιστῆ τῆς διεθνοῦς ναυτιλίας» τονίζεται στήν ἀνακοίνωση.
Ὑπενθυμίζεται ὅτι ἡ συζήτηση γιά τό θέμα της ἀπο-ανθρακοποιήσεως εἶχε ἀναβληθεῖ, καθώς τά περισσότερα κράτη, στήν Γενική Συνέλευση τοῦ ΙΜΟ, εἶχαν ψηφίσει ὑπέρ τῆς ἀναβολῆς, ὑπέρ τῆς ὁποίας εἶχε ταχθεῖ καί ἡ ἑλληνική πλευρά, διά τοῦ ὑπουργοῦ Ναυτιλίας Βασ. Κικίλια. Ὑπέρ τῆς ἀναβολῆς (καί μάλιστα γιά μεγάλο χρονικό διάστημα) ἔχουν ταχθεῖ μεγάλοι ἐφοπλιστικοί οἶκοι, ἐνῷ, πρό ἡμερῶν, ὁ πρόεδρος τοῦ Ναυτικοῦ Ἐπιμελητηρίου Ἑλλάδος Γ. Ἀλεξανδρᾶτος ἀνεφέρθη σέ στοιχεῖα, κατά τά ὁποῖα ἡ ναυτιλία ρυπαίνει ἐλάχιστα, ἀλλά στοχοποιεῖται ἀπό τά διάφορα ὄργανα πολύ περισσότερο ἀπό ἄλλους τομεῖς (ἀεροπλάνα – φορτηγά αὐτοκίνητα), οἱ ὁποῖοι ἐλάχιστα ἀναφέρονται στίς κατά καιρούς ἐξαγγελίες θεσμικῶν ὀργάνων γιά τόν περιορισμό τῶν ἀερίων τοῦ θερμοκηπίου.
Ὅπως εἶχε τονίσει ὁ πρόεδρος τοῦ ΝΕΕ, ἡ ναυτιλία, ἡ ὁποία διακινεῖ τό 90% τῆς παγκοσμίου ἐμπορικῆς ἁλυσίδας, ρυπαίνει λιγώτερο ἀπό ὅλους τούς ἄλλους τομεῖς, ἀλλά καταδιώκεται περισσότερο ἀπό τά διάφορα ὄργανα.
«Ἡ ἐκτενής ἐμπειρία πού ἔχει ἀποκτηθεῖ ἀπό προηγούμενες διαπραγματεύσεις θά πρέπει νά ἀξιοποιηθεῖ γιά τήν ἐξέταση ἐναλλακτικῶν προσεγγίσεων, λαμβάνοντας ὑπ’ ὄψιν τήν βαθειά τεχνογνωσία καί ἐμπειρία τοῦ κλάδου. Ἡ ἐνεργός συμμετοχή τῆς ναυτιλιακῆς βιομηχανίας θά διασφαλίσει τήν ὕπαρξη ἑνός ἀνθεκτικοῦ ρυθμιστικοῦ πλαισίου, πού θά διαφυλάσσει τόσο τούς περιβαλλοντικούς στόχους ὅσο καί τή βιωσιμότητα τοῦ κλάδου, ἀλλά καί τήν εὐημερία τῶν κοινωνιῶν σέ ὅλο τόν κόσμο.
Στό πλαίσιο αὐτό, καλοῦμε τίς κυβερνήσεις νά ἀνταποκριθοῦν στήν προσήλωση τῆς ναυτιλίας γιά ἀπο-ανθρακοποίηση, ἐπιδεικνύοντας τήν ἀναγκαία πολιτική βούληση καί ἀποφασιστικότητα» καταλήγει ἡ ἀνακοίνωση τῆς ΕΕΕ.
Μ.Η.Τ. 232122