Μέ εἰσοδηματικά κριτήρια τά κουπόνια γιά τήν βενζίνη

Δέν Aποκλείεται οἱ ἀνακοινώσεις γιά τήν ἐπιδότηση τοῦ πετρελαίου κινήσεως νά πραγματοποιηθοῦν ἕως τό τέλος τῆς ἑβδομάδος καθώς ἀποτελεῖ ἕνα χρήσιμο ἀνάχωμα γιά τήν προστασία τῆς οἰκονομίας καί τῶν πολιτῶν ἀπό τίς ἔντονες αὐξήσεις τῶν τιμῶν.

Σέ δεύτερη φάση, πιθανώτατα κοντά στήν περίοδο τοῦ Πάσχα, ἐνδέχεται νά ἀνακοινωθεῖ ἡ ἐπιστροφή τοῦ fuel pass (κουπόνι), πού θά συνοδεύεται ὡστόσο μέ αὐστηρά οἰκονομικά κριτήρια. Ἡ σημαντική ἄνοδος τῆς τιμῆς τοῦ πετρελαίου κινήσεως, ἡ ὁποία, συμφώνως πρός τά πρόσφατα δεδομένα, ξεπερνᾶ ἀκόμη καί τήν τιμή τῆς ἀμόλυβδης βενζίνης, ἐπιταχύνει τήν ἀνάγκη ἐπιδοτήσεως τῶν καυσίμων καί ἰδιαιτέρως τοῦ πετρελαίου κινήσεως.

Ἡ αὔξησις τῆς τιμῆς τοῦ βαρελιοῦ πετρελαίου στά 112 δολλάρια, σέ συνδυασμό μέ τίς γεωπολιτικές ἐντάσεις στήν Μέση Ἀνατολή, δημιουργεῖ ἔντονες πιέσεις στήν οἰκονομία, ἐπηρεάζοντας ὄχι μόνο τούς ὁδηγούς, ἀλλά καί τό σύνολο τῆς ἀγορᾶς, καθώς τό πετρέλαιο κινήσεως ἀποτελεῖ βασικό ἐπαγγελματικό καύσιμο.

Ἡ αὔξησις τῆς τιμῆς τοῦ πετρελαίου κινήσεως ἀπό 1,26 εὐρώ σέ 1,56 εὐρώ στήν χονδρική, ἀλλά καί ἡ ἐκτίμησις ὅτι ἡ λιανική τιμή μπορεῖ νά ξεπεράσει τά 2,10 εὐρώ τό λίτρο, προκαλεῖ ἔντονη ἀνησυχία γιά τίς ἐπιπτώσεις στό κόστος μεταφορᾶς, στήν παραγωγή καί ἐν τέλει στίς τιμές βασικῶν ἀγαθῶν.

Τό πετρέλαιο χρησιμοποιεῖται εὐρέως σέ φορτηγά, ἀγροτικά μηχανήματα, βιομηχανικές ἐγκαταστάσεις καί ὑπηρεσίες logistics. Συνεπῶς, ἡ αὔξησις τῆς τιμῆς του ἐπηρεάζει ἀμέσως τό κόστος μεταφορᾶς προϊόντων, ὁδηγῶντας σέ ἀνατιμήσεις σέ τρόφιμα, πρῶτες ὗλες καί καταναλωτικά ἀγαθά.

Ἡ ἐπιδότησις τοῦ πετρελαίου κινήσεως ἀποτελεῖ μέτρο πού μπορεῖ νά συμβάλει στήν συγκράτηση τῶν πληθωριστικῶν πιέσεων καί νά στηρίξει τήν ἀνταγωνιστικότητα τῆς οἰκονομίας. Ἡ ἐμπειρία τοῦ 2022 ἔδειξε ὅτι ἡ ἐπιδότησις στήν ἀντλία μπορεῖ νά λειτουργήσει ἀποτελεσματικῶς, μειώνοντας τό τελικό κόστος γιά ἐπαγγελματίες καί καταναλωτές. Μέτρα ὅπως τό fuel pass ἤ ἡ ὁριζοντία ἐπιδότησις βοήθησαν στήν προσωρινή ἀνακούφιση τῶν νοικοκυριῶν καί τῶν ἐπιχειρήσεων σέ μιά περίοδο ἐντόνου ἐνεργειακῆς κρίσεως.

Ὡστόσο, ἡ ἐπιδότησις καυσίμων ἐγείρει καί ζητήματα δημοσιονομικῆς βιωσιμότητος. Ἡ μείωσις τοῦ Εἰδικοῦ Φόρου Καταναλώσεως δέν θεωρεῖται εὔκολη ἐπιλογή, καθώς θά εἶχε σημαντικό κόστος γιά τά δημόσια ἔσοδα. Παραλλήλως, ἡ μείωσις τοῦ ΦΠΑ στά καύσιμα ἀπαιτεῖ εὐρωπαϊκό συντονισμό, ὥστε νά διασφαλιστεῖ ἰσορροπία μεταξύ κρατῶν-μελῶν καί νά ἀποφευχθοῦν στρεβλώσεις στόν ἀνταγωνισμό. Γιά τόν λόγο αὐτό, ἡ Κυβέρνησις ἐξετάζει στοχευμένες λύσεις πού θά παρέχουν προσωρινή ἀνακούφιση χωρίς νά ἐπιβαρύνουν ὑπερβολικῶς τόν κρατικό προϋπολογισμό.

Ἡ ἐπιδότησις τοῦ πετρελαίου κινήσεως μπορεῖ νά θεωρηθεῖ ἀναγκαία σέ περιόδους ἐντόνων διακυμάνσεων τῶν τιμῶν ἐνεργείας, ἰδίως ὅταν οἱ αὐξήσεις προκύπτουν ἀπό ἐξωγενεῖς παράγοντες, ὅπως γεωπολιτικές συγκρούσεις. Παραλλήλως, εἶναι σημαντικό νά συνοδεύεται ἀπό μακροπρόθεσμες πολιτικές ἐνεργειακῆς μεταβάσεως, ἐνισχύσεως τῆς ἐνεργειακῆς ἀποδοτικότητος καί ἀναπτύξεως ἐναλλακτικῶν μορφῶν ἐνεργείας.

Μέ αὐτόν τόν τρόπο, ἡ οἰκονομία θά καταστεῖ λιγώτερο εὐάλωτη σέ μελλοντικές ἐνεργειακές κρίσεις.