«Καρατόμησαν» τόν διοικητή τῆς ΥΠΑ γιά τό μπλάκ ἄουτ στό FIR

O ΥΠΟΥΡΓΟΣ Ὑποδομῶν καί Μεταφορῶν Χρῆστος Δήμας ἔκανε δεκτή τήν παραίτηση τοῦ διοικητοῦ τῆς Ὑπηρεσίας Πολιτικῆς Ἀεροπορίας (ΥΠΑ) Γιώργου Σαουνάτσου, λόγῳ τοῦ πρόσφατου μπλάκ ἄουτ, τό ὁποῖο προεκάλεσε χάος στά ἀεροδρόμια τῆς χώρας.

Καθήκοντα διοικητοῦ ἀναλαμβάνει, προσωρινῶς, ὁ ὑποδιοικητής Ἀεροναυτιλίας Γιῶργος Βαγενᾶς, ἐνῷ θά δρομολογηθοῦν ἄμεσα οἱ προβλεπόμενες διαδικασίες γιά τόν ὁρισμό νέου διοικητοῦ. Ἡ ἐξέλιξις αὐτή ἐθεωρεῖτο ἀναμενόμενη διότι μετά τό πόρισμα γιά τό μπλάκ ἄουτ στό FIR ὁ κ. Δήμας προανήγγειλε πώς θά ἀναζητηθοῦν οἱ εὐθῦνες στήν ΥΠΑ. Πρό τῆς παραιτήσεως, ὁ ὑπουργός ἀνέφερε στήν Βουλή ὅτι «τά συστήματα εἶναι παλαιά. Ὅλοι ὅμως συμφωνοῦν ὅτι εἶναι λειτουργικά» ὑπογραμμίζοντας ὅτι δέν κινδύνευσε καμμία ἐκ τῶν πτήσεων.

Ἀπαντῶντας σέ ἐπίκαιρη ἐρώτηση τῆς Ζωῆς Κωνσταντοπούλου, ὁ ὑπουργός Ὑποδομῶν καί Μεταφορῶν χαρακτήρισε τό περιστατικό ὡς «χαμηλῆς διακινδυνεύσεως», προσθέτοντας ὅτι σύμφωνα μέ τούς εἰδικούς τό πρόβλημα ἐντοπίζεται στήν «χωρητικότητα».

Τόνισε ἀκόμη ὅτι «ὁ διοικητής γιά τήν κυβερνοασφάλεια εἶπε ὅτι δέν τέθηκε ζήτημα ἀσφάλειας. Ὁ πρόεδρος ἐλεγκτῶν ἐναέριας κυκλοφορίας λέει ὅτι δέν τέθηκε ζήτημα ἀσφάλειας τῶν πτήσεων». Ἐπεσήμανε ἀκόμη ὅτι σέ συνεργασία μέ τήν ἁρμόδια Εὐρωπαϊκή Ἐπιτροπή καί τό γιουροκοντρόλ ὑλοποιεῖται «ὁλιστικό σχέδιο δράσης γιά τήν ἀναβάθμιση ὅλων τῶν συστημάτων. Στελεχώνουμε διαρκῶς τήν ὑπηρεσία πολιτικῆς ἀεροπορίας ἐνῷ πρόσφατα συμφωνήσαμε νά ἀναλάβει καθήκοντα τεχνικοῦ συμβούλου τό γιουροκοντρόλ».

Σύμφωνα μέ τό σχετικό πόρισμα, τό σοβαρό περιστατικό ἀναστολῆς λειτουργίας τοῦ FIR Ἀθηνῶν τήν Κυριακή 4 Ἰανουαρίου 2026 ἀπεδόθη σέ «ψηφιακό θόρυβο», ὁ ὁποῖος προεκλήθη λόγῳ ἀποσυγχρονισμοῦ σέ πλειάδα ἑτερογενῶν διατάξεων/διεπαφῶν. Ἐξηγεῖται δέ ὅτι ὁ «ψηφιακός θόρυβος» πού προεκλήθη ὁδήγησε σέ ἀκούσια ἐνεργοποίηση/συνεχῆ ἐκπομπή κρίσιμου ἀριθμοῦ πομπῶν καί τήν ὑποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακῶν διασυνδέσεων. Ἡ πλήρης ἐπαναφορά ἐπετεύχθη κατόπιν ἐπανασυγχρονισμοῦ/ἐπανεκκινήσεων πού ἠκολούθησαν τήν ἐπαναδρομολόγηση κινήσεως στό δίκτυο κορμοῦ, ἐπισημαίνεται.

Ὅπως ἀναφέρεται στό πόρισμα μέ βάση τίς ἀναφορές στήν πλατφόρμα ECCAIRS καί τήν ἀξιολόγηση τῆς Ἀρχῆς Πολιτικῆς Ἀεροπορίας (ΑΠΑ), τό περιστατικό ἀξιολογήθηκε ὡς χαμηλῆς διακινδυνεύσεως (Green Area), χωρίς ἀναφορά παραβιάσεως ἐλαχίστων διαχωρισμῶν. Ἐπί πλέον, δέν προέκυψαν ἐνδείξεις κυβερνοεπιθέσεως ἤ ἐξωγενοῦς κακόβουλης παρεμβολῆς. Παραλλήλως ἀναφέρεται ὅτι δέν διεπιστώθη ζήτημα ἀεροπορικῆς ἀσφαλείας ὑπό τήν ἔννοια τῆς ἐκθέσεως ἀεροσκαφῶν σέ ἄμεσο ἤ ἔμμεσο κίνδυνο.

Ἐπιπροσθέτως, στό πόρισμά της, ἡ Εἰδική Ἐπιτροπή καταλήγει στίς ἑξῆς εἰσηγήσεις:

• ἐπίσπευση τῆς μεταβάσεως σέ τεχνολογία VoIP (Voice over IP), μέ τήν ὁλοκλήρωση τῶν διαδικασιῶν προμήθειας 495 νέων πομποδεκτῶν,

• θεσμοθέτηση σταθεροῦ κοινοῦ μηχανισμοῦ ἄμεσης ἀποκρίσεως ΥΠΑ–ΟΤΕ καί τυποποιημένων διαδικασιῶν κρίσεων μέ δοκιμές/ἐκπαίδευση ὑπό ἐποπτεία ΑΠΑ,

• ἐνίσχυση μέ τηλεμετρία/τηλεχειρισμό καί δυνατότητα ἐκτελέσεως ἀπό ἄκρο σέ ἄκρο διαγνωστικῶν ἐλέγχων στά κομβικά σημεῖα,

• ἐνίσχυση ἐποπτείας ραδιοφάσματος ἀπό τήν ΕΕΤΤ γιά ἔγκαιρο ἐντοπισμό παρεμβολῶν/ἀνωμαλιῶν, καθώς καί

• μετεγκατάσταση τῶν ἐγκαταστάσεων τοῦ ΚΕΠΑΘΜ σέ καταλληλότερο περιβάλλον, μέ στόχο τήν μείωση συστημικῶν ἐπιχειρησιακῶν ὥστε νά ἐξασφαλισθεῖ ἡ ἀδιάλειπτη καί ἀσφαλής παροχή ὑπηρεσιῶν ἀεροναυτιλίας.

Μετά τήν κοινοποίηση τοῦ πορίσματος οἱ Ἐλεγκτές Ἐναέριας Κυκλοφορίας μίλησαν γιά πλήρη δικαίωση τῶν διαχρονικῶν καταγγελιῶν τους γιά «ἀπαρχαιωμένο ἐξοπλισμό», τονίζοντας πώς «ἡ κατάντια τῆς ΥΠΑ φάνηκε γιά ἄλλη μία φορά». Συμφώνως πρός τούς Ἐλεγκτές, ἡ παράθεσις τοῦ ἱστορικοῦ τῶν γεγονότων ἀποτυπώνει μέ σαφήνεια τίς συνθῆκες ἐντόνου πιέσεως ὑπό τίς ὁποῖες εἰργάσθησαν οἱ βάρδιες τό πρωί τοῦ συμβάντος, καθώς καί τό διοικηςτικό ἀλαλούμ πού ἐπεκράτησε. Τονίζουν δέν ὅτι ἡ ἴδια ἡ ἔκθεσις καταγράφει πολύωρη καθυστέρηση στήν διάγνωση τῆς αἰτίας καί ἐλλείψεως οὐσιαστικῆς συνεργασίας μεταξύ τῶν στελεχῶν τῆς Διοικήσεως τῆς ΥΠΑ.