Μέ Iκανοποίηση διαβάζουμε ὅτι, μετά τήν συμφωνία μεταξύ ΑΔΜΗΕ, Meridiam καί Nexans γιά δημιουργία κοινοπραξίας, δρομολογεῖται καί πάλι ἡ πόντισις τοῦ καλωδίου ἠλεκτρικῆς διασυνδέσεως Ἑλλάδος – Κύπρου – Ἰσραήλ
Μέ Iκανοποίηση διαβάζουμε ὅτι, μετά τήν συμφωνία μεταξύ ΑΔΜΗΕ, Meridiam καί Nexans γιά δημιουργία κοινοπραξίας, δρομολογεῖται καί πάλι ἡ πόντισις τοῦ καλωδίου ἠλεκτρικῆς διασυνδέσεως Ἑλλάδος – Κύπρου – Ἰσραήλ (Great Sea Interconnector, GSI), οἱ ἐργασίες γιά τό ὁποῖο σταμάτησαν ὅταν ὑποχωρήσαμε ἀτάκτως πρό τῆς τουρκικῆς ἐπιθετικότητος στά ἀνοικτά τῆς Κάσου.
Πληροφορίες ἀναφέρουν ὅτι ἡ ἄμεσος προώθησις τῶν ἑπομένων βημάτων ὑπό τήν νέα μετοχική σύνθεση καί ὑπό τήν ἡγεσία τῆς ἰσχυρῆς γαλλικῆς ἑταιρείας Meridiam, ἀλλά καί ἀπό τήν ἐπίσης γαλλική Nexans, πού ἐκτελεῖ τό συμβόλαιο κατασκευῆς καί ποντίσεως τοῦ καλωδίου, ἀπετέλεσε ἀντικείμενο τηλεφωνικῶν διαβουλεύσεων μεταξύ τοῦ Νίκου Χριστοδουλίδη, τοῦ Κυριάκου Μητσοτάκη καί τοῦ Ἐμμανυέλ Μακρόν.
Δέν εἶναι ὅμως ἡ μετοχική σύνθεσις τῆς κοινοπραξίας πού θά καθορίσει τίς ἐξελίξεις. Οὔτε πρόκειται νά ἔλθουν γαλλικά πολεμικά πλοῖα νά ἀντιμετωπίσουν τούς Τούρκους στό πεδίο. Ὅτι ἡ Τουρκία θά ἀντιδράσει πρέπει νά τό θεωροῦμε βέβαιον.
Μετά τήν φυγή μας ἀπό τήν Κάσο, ἡ Τουρκία ἔχει «πάρει ἀέρα» καί δέν θά κάνει πίσω ἐπ’ οὐδενί. Θά ἐπιμείνει δηλαδή ὅτι ἔχει λόγο γιά τήν ἀδειοδότηση τοῦ ἔργου. Ὅτι θά πρέπει νά τῆς ζητηθεῖ ἄδεια. Καί ἐδῶ τίθεται τό ζήτημα ὅτι ἄλλο ὁ ἐπενδυτής καί ἄλλο ἡ προστασία τῶν κυριαρχικῶν μας δικαιωμάτων. Ἡ ὑπεράσπισίς τους εἶναι ἀποκλειστικῶς ἐθνική εὐθύνη!
Θέλουμε νά πιστεύουμε ὅτι ἡ Κυβέρνησις δέν θά διαπράξει τήν πονηρία νά ἀφήσει τήν γαλλική ἑταιρεία Meridiam, ἡ ὁποία πλέον ἡγεῖται τοῦ ἔργου, νά ζητήσει σιωπηρῶς ἄδεια ἀπό τήν Τουρκία, ὥστε ἐν συνεχείᾳ νά θριαμβολογήσουν ὅτι κατάφεραν νά «ξεκολλήσουν» τό ἔργο. Μποροῦν νά εἶναι βέβαιοι ὅτι ὁ Ταγίπ Ἐρντογάν δέν θά τούς ἀφήσει νά ἐπαναπαυθοῦν. Θά προβάλει παντοιοτρόπως τό γεγονός ὅτι ἡ κυριαρχία του ἀνεγνωρίσθη ἀπό μιά ἑταιρεία πού ἐργάζεται γιά τό ἑλληνικό Δημόσιο. Θά εἶναι μιά εὐκαιρία νά καταγάγει τεράστια διπλωματική ἐπιτυχία, πού θά ἀπογειώσει τό κῦρος του μεταξύ τῶν μουσουλμανικῶν κρατῶν τῆς Μεσογείου.
Δέν σώζονται τά προσχήματα διά τῆς ἰδιωτικοποιήσεως τῆς ἐξωτερικῆς πολιτικῆς τῆς χώρας. Δέν ἀποτελεῖ εὐθύνη μιᾶς ἑταιρείας, πόσῳ μᾶλλον γαλλικῆς, τό νά ἐπιλέξει ἀπό ποιόν θά ἀδειοδοτηθεῖ γιά ἕνα ἔργο πού ἐκτελεῖται στήν ἑλληνική ὑφαλοκρηπῖδα. Δέν μπορεῖ αὐτή ἡ ἑταιρεία νά ἐνεργήσει χωρίς νά λαμβάνει ὑπ’ ὄψιν της τό νομικό καθεστώς τῆς χώρας πού ἀνέθεσε τό ἔργο. Δέν μπορεῖ νά πράττει ἀντιθέτως πρός αὐτό, ἀκόμη καί ἄν ἔχει τήν σιωπηρά συναίνεση τῆς Κυβερνήσεως. Σέ αὐτήν τήν περίπτωση μάλιστα, δέν εἶναι ἡ ἑταιρεία, ἀλλά ἡ Κυβέρνησις πού ὑπέχει σοβαρές εὐθῦνες, πολιτικές καί ἄλλες.
Νά σημειώσουμε ἐπιπροσθέτως ὅτι ἡ Meridiam δέν μπαίνει ἁπλῶς σέ ἕνα ἔργο τό ὁποῖο παρεμποδίζει ἡ Τουρκία. Ἡ ἑταιρεία ἔχει σημαντική παρουσία στήν τουρκική ἀγορά. Προετοιμάζεται, σέ σύμπραξη μέ τήν τουρκική Makyol, νά διεκδικήσει τά δικαιώματα λειτουργίας τῶν δύο γεφυρῶν τοῦ Βοσπόρου καί ἑνός ἐκτεταμένου δικτύου αὐτοκινητοδρόμων.
Ἔχει ἐπίσης σημαντικές ἐπενδύσεις σέ δημόσια νοσοκομεῖα καί γενικῶς στό τουρκικό σύστημα Ὑγείας. Εἶναι δηλαδή ἕνας ὀργανισμός πού ἔχει κάθε λόγο νά ἔλθει σέ συνδιαλλαγή μέ τήν Ἄγκυρα. Ὄχι νά μετατρέψει μιά ἐπένδυση ὑποδομῆς σέ γεωπολιτική σύγκρουση. Ὑπό τήν ἔννοια αὐτή, δέν εἶναι ἡ ἑταιρεία στήν ὁποία θά μποροῦσε νά στηριχθεῖ ἡ ἑλληνική Κυβέρνησις γιά νά ἀσκήσει τήν ἐθνική πολιτική πού ἀπαιτεῖται γιά τήν ἠλεκτρική διασύνδεση μέ τήν Κύπρο.
Οὔτε ἡ παρουσία της προαναγγέλλει εὐρωπαϊκή ἀναμέτρηση μέ τήν Τουρκία. Ἀντιθέτως, δημιουργεῖ ὑποψίες ὅτι ὑποκρύπτεται κάποια πρόθεσις συμβιβασμοῦ. Καί τοῦτο θά ἦταν ὀλέθριο καί γιά τήν Ἑλλάδα καί γιά τήν Κύπρο. Ἀνησυχητικό εἶναι τό γεγονός ὅτι ἤδη ἔχει ἀρχίσει νά διαχέεται ἡ φημολογία ὅτι πλέον τό ἔργο ἐξυπηρετεῖ καί γαλλικά οἰκονομικά καί γεωπολιτικά συμφέροντα, ὄχι μόνον ἑλληνικά.
Τοῦτο ὅμως θά κριθεῖ ἀπό τήν ἀντίδραση τῆς Τουρκίας ὅταν ἡ Ἑλλάς ἐκδώσει τήν ἀπαραίτητη NAVTEX. Ἐκτός ἐάν ἡ τουρκική ἄδεια πρός τήν κοινοπραξία ἔχει ἤδη χορηγηθεῖ.
Μ.Η.Τ. 232122