Μέ ἀνοικτές πόρτες καί ἄλλος συρμός τοῦ ΗΣΑΠ

ΑΠΟ ΘΑΥΜΑ δέν ὑπάρχουν τραυματισμοί ἐπιβατῶν οἱ ὁποῖοι κινοῦνται κατά χιλιάδες κάθε ἡμέρα μέ τούς ἀπαρχαιωμένους συρμούς τοῦ ΗΣΑΠ, πού ἐξυπηρετοῦν τό ἐπιβατικό κοινό ἐδῶ καί τρεῖς δεκαετίες.

Χθές νωρίς τό πρωί οἱ ἐπιβάτες εἶδαν τόν μηχανοδηγό νά κατεβαίνει σέ κάθε σταθμό καί νά κλείνει χειροκίνητα μιά πόρτα πού ἦταν χαλασμένη. Κάποια στιγμή ἡ κατάστασις ἔφθασε στό ἀπροχώρητο καί ὁ συρμός ἠναγκάσθη νά σταματήσει μέσα στήν ἀποβάθρα, νά ἀποβιβασθοῦν οἱ ἐπιβάτες καί νά ἀποσυρθεῖ καί αὐτός γιά «ἀνακαίνιση». Λόγῳ τῆς οἰκονομικῆς δυσπραγίας εἶναι ἀδύνατον νά ἀγορασθοῦν νέοι συρμοί, καί ἡ λύσις εἶναι νά τούς γίνει τό ἀπαραίτητο «λήφτινγκ» μήπως καί ἀντέξουν μερικά χρόνια ἀκόμη, μέχρι νά ἀκινητοποιηθοῦν πλήρως.

Εὐτυχῶς ὅλα τά περιστατικά ἀσφαλείας πού ἔχουν καταγραφεῖ τίς τρεῖς τελευταῖες ἡμέρες ἔχουν συμβεῖ σχεδόν τήν πρώτη ὥρα λειτουργίας, πού λόγῳ καί τῶν Ἑορτῶν, ἡ κίνησις ἦταν περιορισμένη. Ἴσως σέ αὐτό ὀφείλεται ὅτι κανείς δέν ἔχει τραυματισθεῖ, ἀφοῦ εἶναι γνωστό ὅτι ὑπό κανονικές συνθῆκες, τό πρωί μετά τίς 7, καί νωρίς τό ἀπόγευμα πού τελειώνει ἡ βάρδια, τά βαγόνια γεμίζουν ἀσφυκτικά καί οἱ πόρτες μερικές φορές κλείνουν μέ δυσκολία γιατί στέκονται μπροστά της ἄνθρωποι. Φανταστεῖτε τί θά εἶχε συμβεῖ ἐάν ἄνοιγαν οἱ πόρτες ἐν κινήσει, ὅπως συνέβη ἀνήμερα Πρωτοχρονιά, τήν ὥρα πού οἱ ἐπιβάτες στέκονταν σάν «σαρδέλες». Τό Ὑπουργεῖο Μεταφορῶν ἔχει ἀνοικτά πολλαπλά μέτωπα. Μετά ἀπό τήν τραγωδία τῶν Τεμπῶν ἦλθαν στήν ἐπιφάνεια ἐγκληματικές παραλείψεις στόν ΟΣΕ, ἐπικίνδυνες ἀβλεψίες στήν λειτουργία τοῦ Προαστιακοῦ καί ἕναν ΗΣΑΠ πού λειτουργεῖ στήν ἐποχή τῶν δεινοσαύρων. Εἰδικά τό καλοκαίρι πού οἱ θερμοκρασίες μέσα στίς σήραγγες ἀγγίζουν τούς 50 βαθμούς, οἱ συρμοί κινοῦνται χωρίς κλιματισμό.

Ἀκόμη καί ὅταν κάποιοι ἀπεφάσισαν νά μεταφέρουν συρμούς τοῦ Μετρό στόν ΗΣΑΠ, τό πρόβλημα δέν εἶχε λυθεῖ. Ἀπ’ ἐναντίας οἱ ἐπιβάτες συνεχίζουν νά αἰσθάνονται ὅτι δέν τούς ὑπολογίζει κανείς. Κανένας συρμός δέν ἔχει ἀκόμη ἀνακαινισθεῖ, ἀφοῦ ὡς γνωστός οἱ καλένδες χωροῦν τούς πάντες καί πάντα. Κανονικά θά πρέπει ὁ ἀνακατασκευασμένος συρμός νά μπεῖ ἐκ νέου στίς ράγες τόν Ἀπρίλιο, ἀλλά ἀκόμη τά βαγόνια δέν ἔχουν φθάσει στήν Ἱσπανία γιά τίς ἐπιδιορθώσεις! Ὅπως ὅλα δείχνουν, τό 2026 οἱ 14 συρμοί πού εἶναι πιό γηρασμένοι θά ἔχουν ἐπισκευασθεῖ. Μέχρι τότε θά κάνουμε τόν σταυρό μας νά μήν ἀνοίξουν πόρτες, νά πάρει φωτιά κάποια μηχανή ἤ νά μήν πιάσουν τά φρένα. Μέχρι τώρα θεωρούσαμε ὅτι οἱ ἀντιδράσεις τῶν ἐργαζομένων στόν ΗΣΑΠ πού προειδοποιοῦσαν γιά τά προβλήματα εἶχαν ὡς βάση τόν σκληρό ἀριστερό συνδικαλισμό. Ὅμως ὅταν ἀνοίγουν οἱ πόρτες ξαφνικά, ὅταν ἄλλες δέν κλείνουν καί ὅταν καπνοί γεμίζουν τά βαγόνια, τότε δέν μιλᾶμε γιά ὑποκινούμενες κινητοποιήσεις τῶν ἐργαζομένων.

Κάπου ἔχουν καί δίκιο! Ἀνταλλακτικά δέν ὑπάρχουν, ἐργαζόμενοι δέν ὑπάρχουν, σύγχρονοι συρμοί δέν ὑπάρχουν. Αὐτή εἶναι ἡ πραγματικότης στόν ΗΣΑΠ. Ἀπό τίς Γραμμές 2 καί 3 τοῦ Μετρό ἔχουν παραχωρηθεῖ τέσσερεις συρμοί, οἱ ἐπονομαζόμενοι «γαλλικοί», οἱ ὁποῖοι ὅμως ἔχουν ἕνα μικρό μειονέκτημα, δέν ἔχουν κλιμαστισμό. Ἡ ἡγεσία τοῦ ὑπουργείου ἔχει διαμηνύσει ὅτι χρήματα δέν ὑπάρχουν γιά ἀγορά νέου ὑλικοῦ, ἑπομένως ἡ λύσις εἶναι ἡ ἀνακαίνισις, δηλαδή ἡ προσωρινή κάλυψις τῶν προβλημάτων. Ἀλλά ἀκόμη καί ἐάν θορυβηθεῖ τό Μέγαρο Μαξίμου ἀπό τά ἀλλεπάλληλα τραγελαφικά καί ἐπικίνδυνα περιστατικά καί δοθεῖ ἐντολή ἡ ἀγορά περιορισμένου ἀριθμοῦ συρμῶν, θά χρειασθεῖ περισσότερα ἀπό τρία χρόνια ἕως νά ὁλοκληρωθεῖ ἡ διαδικασία καί τεθοῦν ἐν λειτουργίᾳ. Ἑπομένως θά πρέπει ἡ διοίκησις τοῦ ΗΣΑΠ νά ἀλλάξει τά ἠχητικά μηνύματα πού ἀκούγονται στούς συρμούς καί νά ἐνημερώνει τούς ἐπιβάτες, μεταξύ ἄλλων, ὅτι κινοῦνται μέ δική τους εὐθύνη καί δέν πρέπει νά στηρίζονται σέ πόρτες, παράθυρα καί στύλους γιατί μπορεῖ νά βρεθοῦν ἀπό τήν μία στιγμή στήν ἄλλη ἐκτός βαγονιοῦ. Καί φυσικά τούς καλοκαιρινούς μῆνες νά ἔχουν μαζί τους ἠλεκτρικό ἀνεμιστηράκι ἤ βεντάλια γιά νά μήν λιποθυμήσουν.