Συνεχίζονται μέ τόν ἴδιο ρυθμό οἱ ρίψεις φερτῶν ὑλικῶν στόν βυθό τῆς Πειραϊκῆς….
… παρά τίς ἀποφάσεις τοῦ Συμβουλίου τῆς Ἐπικρατείας, παρά τίς διαμαρτυρίες καί τά ἔνδικα μέσα πού ἔχουν ἀσκήσει οἱ κάτοικοι.
Παρά τό γεγονός ὅτι ὁ κορωνοϊός ἄλλαξε ριζικά τό τοπίο στήν κρουαζιέρα, παρά τό ὅτι τά γιγαντιαῖα κρουαζιερόπλοια πωλοῦνται πλέον σέ τιμές χαμηλές καί ὁδεύουν πρός τά διαλυτήρια, οἱ προβλῆτες τούς ὁποίους ἔχει ἐξαγγείλει ὅτι θά κατασκευάσει στήν Πειραϊκή ὁ ΟΛΠ, φαίνεται ὅτι θά ὁλοκληρωθοῦν «γιά νά μήν χαθοῦν τά κονδύλια».Καί ἄς ἔχει πεισθεῖ πλέον ἡ ἡγεσία τοῦ Ὀργανισμοῦ ὅτι τό μέλλον ἀνήκει στά μικρότερα καί εὐέλικτα κρουαζιερόπλοια τῶν (μέχρι) 1.000 ἐπιβατῶν. Ἐπιστρέφουμε δηλαδή στήν ἐποχή κατά τήν ὁποία ἡ ἑλληνική κρουαζιέρα ἦταν παντοδύναμη στό Αἰγαῖο, πρίν παραδοθεῖ ἀπό τίς τότε κυβερνήσεις (Σημίτης) στίς ὀρέξεις τῶν μεγάλων πολυεθνικῶν ἑταιρειῶν, παρά τήν ἀντίσταση πού προσπάθησε νά προβάλει ἡ ἑλληνική ἑταιρεία «Ἠπειρωτική», τήν ὁποία τελικά οἱ μεγάλες πολυεθνικές ἔσβησαν ἀπό τόν χάρτη. Δέν ὑπῆρχε ἡμέρα ἀπό τόν Μάρτιο ἕως καί τόν Νοέμβριο πού νά μήν ὀργώνουν τό Αἰγαῖο κρουαζιερόπλοια μέ τήν ἑλληνική σημαία. Ὁ βυζαντινός σταυρός, τό σῆμα τῆς «Ἠπειρωτικῆς» βρισκόταν κάθε μέρα στήν Κωνσταντινούπολη, τή Σμύρνη, τό Κουσάντασι, ἀλλά καί σέ μεγάλα λιμάνια τῆς Μαύρης Θάλασσας. Σήμερα, πού οἱ Τοῦρκοι ἁλωνίζουν στό Αἰγαῖο καί τήν Ἀνατολική Μεσόγειο, δέν ὑπάρχει οὔτε ἕνα κρουαζιερόπλοιο μέ ἑλληνική σημαία, ἐνῶ λιγοστεύουν συνεχῶς τά ἑλληνικά ἁλιευτικά τά ὁποῖα καταστρέφει μέ ἰδιαίτερη ἐπιμέλεια καί ζῆλο ἡ Εὐρωπαϊκή Ἕνωση. Πῶς νά μήν βρίσκουν ἐλεύθερο πεδίο οἱ ἀχόρταγοι γείτονες γιά νά μᾶς κουνοῦν καθημερινά τό δάχτυλο; Ἴσως ἡ σημερινή κυβέρνηση ἔχει μία εὐκαιρία γιά νά ὑπάρξει καί πάλι ἑλληνική κρουαζιέρα καί νά δοῦμε καί πάλι ἑλληνικές σημαῖες στό Αἰγαῖο καί τήν Ἀνατολική Μεσόγειο. Ἄς λάβει ὑπ’ ὄψιν καί ἄς στηριχθεῖ στήν ἐμπειρία τῶν πρωτεργατῶν τῆς ἑλληνικῆς κρουαζιέρας καί ἄς ἀκούσει τίς ἀπόψεις τους. Τά πλοῖα-γίγαντες ἔχουν τελειώσει. Τό μέλλον ἀνήκει στά μεγέθη ἐκεῖνα τῶν κρουαζιεροπλοίων μέ τά ὁποῖα τό ἑλληνικό ναυτικό δαιμόνιο, σέ συνδυασμό μέ τήν ἑλληνική φιλοξενία, κατέστησαν τήν χώρα μας κυρίαρχο στήν Μεσόγειο.
Μπορεῖ ὅλα αὐτά νά φαντάζουν δύσκολα καί κάποιοι νά τά θεωροῦν «θεωρητικά», ἀλλά ἀπό τήν ὥρα πού ἀκοῦμε ὅτι ἐπίκειται ἀναγέννηση τῶν ἑλληνικῶν ναυπηγείων, γιατί νά μήν ἀκολουθήσουμε τό παράδειγμα τῶν ἀπέναντί μας καί νά μήν προχωρήσουμε κι ἐμεῖς σέ ναυπηγήσεις; Σήμερα στό Πέραμα κατασκευάζονται ὑπερπολυτελῆ καί ὑπερσύγχρονα σκάφη ἀναψυχῆς (Mega Yachts). Ἡ τεχνογνωσία ὑπάρχει, ἡ παράδοση μπορεῖ νά ἀναστηθεῖ μέ ἕναν δυνατό σπινθῆρα, καί ὅλα εἶναι δυνατόν νά ἀλλάξουν πρός ὄφελος τῆς πατρίδας μας.
Τί κέρδισε ἡ Ἑλλάδα ἀπό τόν ἀφελληνισμό τῆς κρουαζιέρας καί ἀπό τήν εἰσβολή τῶν πολυεθνικῶν στήν χώρα; Ποιά εἶναι τά ἔσοδα τοῦ τουρισμοῦ μας ἀπό τήν κρουαζιέρα, ὅταν τά πλοῖα-γίγαντες προμήθευαν τούς ἐπιβάτες τους ἀκόμα καί τό νερό πού παίρνουν μαζί τους γιά νά ἐπισκεφθοῦν τούς ἀρχαιολογικούς χώρους; Ὁ κορωνοϊός ἔφερε «τά πάνω κάτω» στήν κρουαζιέρα. Ἄς ἐπιλέξουμε τό «πάνω»!
