Ἕλληνες ἀειναῦται, πάντοτε πρωτοπόροι

Καλό εἶναι μέσα στήν τόση πίκρα μας, μέσα στήν τόση καταχνιά πού ὑπάρχει γύρω μας, νά…

… θυμόμαστε ὅτι ὑπάρχει ἕνας τομέας στόν ὁποῖο ἡ Ἑλλάδα πρωτοπορεῖ.

Καί δέν εἶναι τυχαῖο ὅτι ὁ τομέας αὐτός οὐδεμία σχέση καί ἐξάρτηση ἔχει ἀπό τό ἑλληνικό κράτος καί ἀπό τήν ἑλληνική γραφειοκρατία, ἀλλά δρᾶ καί κινεῖται σέ ἕναν ἀπολύτως παγκοσμιοποιημένο καί ἄκρως ἀνταγωνιστικό χῶρο. Στόν χῶρο τῶν διεθνῶν θαλασσίων μεταφορῶν καί τοῦ διεθνοῦς θαλασσίου ἐμπορίου! Καί ἄς δοῦμε μιά «εἰδική» πρωτιά τῶν Ἑλλήνων. Ὅπως ἀναφέρουν τά στοιχεῖα τοῦ ἐγκύρου οἴκου ἀξιολογήσεως «Vessels Value» ἡ ἀξία τοῦ ἑλληνικῶν συμφερόντων στόλου τῶν πλοίων τά ὁποῖα μεταφέρουν ὑγροποιημένο φυσικό ἀέριο (LNG), μαζί μέ ἐκεῖνα (τοῦ αὐτοῦ τύπου) τά ὁποῖα τελοῦν ὑπό ναυπήγηση, φθάνει τά 19,5 δισεκατομμύρια δολλάρια.

Οἱ Ἕλληνες πλοιοκτῆτες τοῦ συγκεκριμένου χώρου βρίσκονται σήμερα στήν κορυφή ἀφήνοντας πίσω τούς Ἰάπωνες, τῶν ὁποίων ὁ στόλος ἔχει ἀξία 14,3 δισεκατομμύρια δολλάρια, καί τρίτη τήν τεράστια οἰκονομική καί ναυτιλιακή ὑπερδύναμη Κίνα, τῆς ὁποίας ὁ στόλος κοστολογεῖται στά 5,9 δισεκατομμύρια δολλάρια.

Καί πᾶμε παρακάτω. Ἀπό τά 127 πλοῖα LENG τά ὁποῖα ναυπηγοῦνται σήμερα, τά 57 ἔχουν παραγγελθεῖ ἀπό Ἕλληνες! Καί, ὅπως ἀναφέρει ὁ οἶκος τῆς «Petrofin», οἱ ἑταιρεῖες πού ἀνήκουν σέ Ἕλληνες αὐξήθηκαν σέ 13 ἔναντι 8 πού ἦταν στίς ἀρχές τοῦ τρέχοντος ἔτους, ἐνῶ ἡ χωρητικότητα τοῦ στόλου τῶν ὑπό ἑλληνική διαχείριση πλοίων LΝG αὐξήθηκε κατά 25,6% καθώς καί ὁ ἀριθμός τῶν πλοίων πού ἀπό τά 82 ἔφθασαν τά 105, μέ μέσο ὅρο ἡλικίας τά 5 χρόνια καί πέντε μῆνες! Εἶναι, δηλαδή, ὁ νεότερος σέ ἡλικία στόλος στόν συγκριμένο χῶρο!

Ὁ Ὅμιλος Γ. Ἀγγελικούση διαθέτει τριάντα πέντε πλοῖα, μεταφορικῆς ἱκανότητος 5.500.000 κυβ. μέτρων! Εἴκοσι πέντε πλοῖα ἀριθμεῖ ὁ ὅμιλος τοῦ Παναγιώτη Γ. Λιβανοῦ, δώδεκα ἡ ἑταιρεία τοῦ Γιώργου Προκοπίου καί ἀκολουθοῦν οἱ ἑταιρεῖες τοῦ Γ. Οἰκονόμου (πέντε πλοῖα), τοῦ Νίκου Μαρτίνου (τρία), τοῦ Νίκου Τσάκου (δύο) καί τοῦ Κίκου Μαρτίνου καί τῆς Ἄννας Ἀγγελικούση μέ ἕνα πλοῖο.

Σημειώνουμε ὅτι τό πλοῖο «Ob Riner» (Προκοπίου) ἦταν τό πρῶτο μέ φορτίο LNG, τό ὁποῖο διέσχισε τό Βόρειο Πέρασμα, τό ὁποῖο συντομεύει σημαντικά τά ταξίδια καί περιορίζει τό κόστος τῆς μεταφορᾶς.

Ἀρκεῖ νά σκεφθεῖ κανείς τήν μικρή Ἑλλάδα, τῆς ὁποίας τό ὄνομα καί τήν φήμη ταξιδεύουν στά πέρατα τοῦ κόσμου οἱ συμπατριῶτες μας πλοιοκτῆτες καί οἱ Ἕλληνες ναυτικοί, γιά νά συμπεράνει ὅτι ἡ Ἐμπορική Ναυτιλία ἀποτελεῖ τήν μεγαλύτερη δύναμη τῆς χώρας καί τό μεγάλο της ὅπλο στά διεθνῆ φόρα, ἰδιαίτερα σήμερα, σέ μιά ἐποχή πού ἡ πατρίδα χρειάζεται τήν δύναμη τῆς Ναυτιλίας της καί τό κῦρος τῶν ἐπιχειρηματιῶν της.

Ὁ τομέας τῆς μεταφορᾶς τοῦ ὑγροποιημένου ἀερίου, ἕνας τομέας δύσκολος καί ἰδιαίτερα εὐαίσθητος, κατακτήθηκε ἀπό τούς Ἕλληνες, οἱ ὁποῖοι γιά μία ἀκόμη φορά πρωτοποροῦν καί δίνουν τό στίγμα τῆς ἑλληνικῆς ναυτοσύνης καί τοῦ ἐπιχειρηματικοῦ δαιμονίου τῶν ἐφοπλιστῶν της.

Ἄς εἴμαστε εὐτυχεῖς, πού διαθέτουμε αὐτή τήν ἰσχυρή ναυτιλία. Πάντα στίς δύσκολες περιστάσεις ἡ θάλασσα μᾶς ἔβγαλε ἀσπροπρόσωπους!

Απόψεις

Ο τουρκικός στόλος στο Ιόνιο

Εφημερίς Εστία
Ναύσταθμο στον Αυλώνα παραχωρεί ο Ράμα στον Ερντογάν

Πόση ανεξαρτησία αντέχουμε;

Μανώλης Κοττάκης
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ για τον εορτασμό των διακοσίων ετών από την κήρυξη της εθνικής μας ανεξαρτησίας…

ΔΕΗ: 20.000 ευρώ μπόνους εθελουσίας

Εφημερίς Εστία
Στόχος να περιορισθεί το προσωπικό των λιγνιτικών μονάδων

Επιτροπές εν Ελλάδι, υποτροπές εκτός αυτής…

Δημήτρης Καπράνος
Το πρόβλημά μου ήταν-και εν μέρει παραμένει ακόμη- το ότι δύσκολα μπορώ να πω «όχι»…

Αγνοούσε τα μυστικά κονδύλια

Πρό 60 ἐτῶν
Παρασκευή, 27 Μαΐου 1960