Ἡ Μελόνι μειώνει τόν φόρο βενζίνης, ἡ Ἑλλάς γιατί ὄχι, κ. Πρωθυπουργέ;

Ἰταλία, Πορτογαλία καί Αὐστρία ἀκολουθοῦν ἐθνική πολιτική καί ἀνακουφίζουν τούς πολῖτες τους ἀπό τίς συνέπειες τοῦ πολέμου – Ἀπαράδεκτη ἡ ἐπιβολή φόρου (ΦΠΑ) στόν φόρο (ΕΦΚ)

Η Ελληνική Κυβέρνησις ὀλιγωρεῖ ὡς πρός τήν λήψη μέτρων πού θά ἀνακουφίσουν τούς πολῖτες ἀπό τίς ἐπιπτώσεις τοῦ πολέμου καί συγκεκριμένα ἀπό τίς ἀνατιμήσεις τῶν καυσίμων. Ἀναβάλλει τήν λήψη ἀποφάσεων γιά τήν μείωση τῆς φορολογίας τῆς βενζίνης ὑποστηρίζοντας ὅτι ἀναμένει μιάν ἀπόφαση μέτρων σέ εὐρωπαϊκό ἐπίπεδο. Πολύ φοβούμεθα ὅτι πρόκειται γιά πρόφαση. Οἱ κρατιστές πού μᾶς κυβερνοῦν ἐνδιαφέρονται γιά τά ἔσοδα τοῦ Δημοσίου καί ὄχι γιά τήν διαμόρφωση ὅρων εὐημερίας γιά τούς πολῖτες.

Δεδομένου δέ ὅτι πρώτη ἡ Ἰταλία καί ἀκολούθως ἡ Αὐστρία καί ἡ Πορτογαλία προχώρησαν στήν ἐφαρμογή ἐθνικῆς πολιτικῆς μειώσεως τῆς φορολογίας στά καύσιμα, τό ἐρώτημα καθίσταται θεσμικό καί ἀπευθύνεται πρός τόν ἴδιο τόν Πρωθυπουργό: Γιατί ἡ κ. Μελόνι μπορεῖ νά μειώσει τούς φόρους καί ἡ Ἑλλάς δέν μπορεῖ; Γιατί ἡ Ἰταλία, ἡ Αὐστρία καί ἡ Πορτογαλία μποροῦν νά ἐφαρμόζουν ἐθνική πολιτική ὑπέρ τῶν πολιτῶν τους καί ἡ Ἑλλάς δέν μπορεῖ; Μήπως ἁπλῶς δέν θέλει;

Ἀνεπισήμως κυβερνητικοί παράγοντες ἐσχολίαζαν ὅτι δέν εἴμαστε τό ἴδιο μέ τήν Ἰταλία, ἡ ὁποία εἶναι μιά μεγάλη βιομηχανική χώρα μέ τελείως διαφορετικές δυνατότητες σέ σχέση μέ τήν δική μας. Ἦσαν οἱ ἴδιοι ὅμως πού κατ’ ἐπανάληψιν ἔχουν θριαμβολογήσει γιά τό success story τῆς ἑλληνικῆς οἰκονομίας. Ἀφοῦ λοιπόν ἡ ἐπιτυχία τῆς οἰκονομικῆς μας πολιτικῆς εἶναι τόσο μεγάλη, πῶς γίνεται καί δέν ἔχουμε δυνατότητες ἀνάλογες μέ τῆς Αὐστρίας καί τῆς Πορτογαλίας, πού οὔτε τό μέγεθος τῆς Ἰταλίας ἔχουν οὔτε τό ἐπίπεδο τῆς βιομηχανικῆς της ἀναπτύξεως; Μπόρεσαν ὅμως καί αὐτές νά μειώσουν τούς φόρους στά καύσιμα πρός ὄφελος τῶν πολιτῶν τους. Ὁπότε τό ἐρώτημα ἐπανέρχεται: Ἡ Ἑλλάς γιατί δέν μπορεῖ, κ. Πρωθυπουργέ;

Ἀξίζει στό σημεῖο αὐτό νά παραθέσουμε τό μήνυμα τῆς Πρωθυπουργοῦ τῆς Ἰταλίας κ. Τζώρτζια Μελόνι ὅπως τό ἀνήρτησε στά μέσα κοινωνικῆς δικτυώσεως: «Ἡ κυβέρνησίς μας συνεχίζει νά δραστηριοποιεῖται μέ στόχο τήν ἀντιμετώπιση τῆς αὐξήσεως τῆς τιμῆς τῶν καυσίμων, ἡ ὁποία εἶναι ἀποτέλεσμα τῆς κρίσεως στήν Μέση Ἀνατολή. Ἐνεργοποιήσαμε ἀμέσως ὅλους τούς μηχανισμούς πού διαθέτουμε, γιά νά ἐγγυηθοῦμε διαφάνεια στίς τιμές καί γιά νά παρέμβουμε, μέ τήν Οἰκονομική Ἀστυνομία καί τήν Ἀρχή Ἀνταγωνισμοῦ, σέ περιπτώσεις ἀδικαιολογήτων αὐξήσεων στά πρατήρια. Χάρις σέ αὐτήν τήν δράση, ἕως τώρα στήν χώρα μας οἱ αὐξήσεις τῶν τιμῶν εἶναι πιό περιορισμένες, ἐν συγκρίσει πρός ἄλλα, μεγαλύτερα εὐρωπαϊκά κράτη».

Δέν βρήκαμε μέχρι στιγμῆς κάποιαν ἀνάλογη δήλωση τοῦ (λαλίστατου κατά τά ἄλλα) Ἕλληνος Πρωθυπουργοῦ. Μόνον κάποιες ἀπαντήσεις τοῦ κυβερνητικοῦ ἐκπροσώπου, πού δέν ἀναφέρονται στούς πολῖτες, ἀλλά στούς ἀριθμούς. Στίς «ὀροφές δαπανῶν» καί στό ἄν «βγαίνει ὁ λογαριασμός». Τό ἄν καί κατά πόσον «βγαίνει ὁ λογαριασμός» τῶν πολιτῶν μέ τίς ἀποδοχές πού ἔχουν καί μέ τίς ἀνατιμήσεις πού ἀντιμετωπίζουν μᾶλλον δέν ἀπησχόλησε τόν κ. Παῦλο Μαρινάκη, ὁ ὁποῖος μεταξύ ἄλλων εἶπε:

«Ὑπάρχουν κάποιες περιπτώσεις, κυρίως στούς ἄμεσους φόρους, ὅπου μέ μικρότερους φορολογικούς συντελεστές ἔχεις παραπάνω ἔσοδα, ἀλλά ὑπάρχουν καί φόροι ὅπως ὁ Εἰδικός Φόρος Κατανάλωσης, πού εἶναι μιά διαφορετική περίπτωση, πού εἶναι πιό ξεκάθαρα τά ἔσοδα μέ βάση τόν φορολογικό συντελεστή. Κλείνω αὐτή τήν παρένθεση. Ἡ πρώτη προϋπόθεση λοιπόν εἶναι νά βγαίνει ὁ λογαριασμός. Ἡ δεύτερη προϋπόθεση εἶναι αὐτό νά μπορέσει νά ἐξασφαλίσει ὅτι θά περάσει στούς καταναλωτές, στούς πολῖτες, στήν κοινωνία». Ἀλλά παρακάτω κάνει καί διακρίσεις ὅτι «δέν ἔχει τήν ἴδια ἀνάγκη κάποιος πού μπορεῖ νά βάζει σέ ἕνα πολύ πιό μεγάλου κυβισμοῦ ἀκριβό αὐτοκίνητο βενζίνη»! Σάν νά ἀκούει κανείς ὑπουργό ἀριστερῆς διακυβερνήσεως…

Ὅμως ἡ Κυβέρνησις, τήν ὁποία ἐκπροσωπεῖ ὁ κ. Μαρινάκης, ἐνδιαφέρεται, καθώς φαίνεται, πρωτίστως νά μήν μειωθοῦν τά ἔσοδά της, ὁπότε ὁμιλεῖ γιά «ὀροφές δαπανῶν» καί «ἀντίμετρα». Λέγει: «Ὅταν καλεῖσαι νά πάρεις ἐσύ μονομερῶς, ὄχι δηλαδή στό πλαίσιο μιᾶς εὐρύτερης εὐρωπαϊκῆς ἀπόφασης, ἕνα μέτρο, παράδειγμα νά μειώσεις ἕνα φόρο, πρέπει νά βρεῖς καί τό ἀντίστοιχο ἀντίμετρο. Γιατί ἄν πάρεις τό μέτρο αὐτό, θά ἔχεις μιά σχετική ἀπώλεια ἐσόδων πού θά πρέπει νά τήν καλύψεις ἀπό ἀλλοῦ»…

Ἄς συγκρίνει κανείς τό ξεκάθαρο μήνυμα πού δίδει ἡ ἀνάρτησις τῆς κ. Μελόνι μέ τούς ἰσχυρισμούς τοῦ κ. Μαρινάκη καί θά βγάλει ἀβιάστως τά συμπεράσματά του.

Ἀλλά τό ἐρώτημα παραμένει: Ἡ Ἑλλάς γιατί δέν μπορεῖ, κ. Πρωθυπουργέ, νά προβεῖ σέ μειώσεις φόρων ἀνάλογες μέ αὐτές τίς ὁποῖες ἔκανε ἡ Ἰταλία;

Κατανοοῦμε βεβαίως τό πρόβλημα τῆς Κυβερνήσεως, ἡ ὁποία ἐπιβαρύνοντας συνεχῶς μέ φόρους τά καύσιμα ἔχει καταστήσει τά πρατήρια βενζίνης εἰσπρακτικό μηχανισμό τῆς Ἐφορίας. Μόνον τά ἔσοδα ἀπό τόν Εἰδικό Φόρο Καταναλώσεως στήν βενζίνη ἀνέρχονται σέ 2,095 δισ. εὐρώ ἐτησίως, στά ὁποῖα προστίθεται 1,5 δισ. ἀκόμη ἀπό τόν ΕΦΚ στό ντῆζελ κινήσεως. Πρόκειται γιά φόρο κατ’ ὄγκον, δηλαδή ὑπολογίζεται ἀνά λίτρο καί ὄχι ὡς ποσοστό ἐπί τῆς ἀξίας, γεγονός πού σημαίνει ὅτι παραμένει σταθερός ἀνεξαρτήτως τῶν διακυμάνσεων τῆς διεθνοῦς τιμῆς τοῦ πετρελαίου. Γιά τήν βενζίνη, ὁ φόρος ἀνέρχεται σέ 70 λεπτά ἀνά λίτρο, ἐνῷ γιά τό πετρέλαιο κινήσεως σέ 41 λεπτά ἀνά λίτρο.

Ἰδιαίτερη σημασία ἔχει τό γεγονός ὅτι ὁ ΕΦΚ δέν ἀποτελεῖ τήν μοναδική φορολογική ἐπιβάρυνση. Στήν τελική τιμή τῶν καυσίμων ἐπιβάλλεται καί ΦΠΑ 24%, ὁ ὁποῖος ὑπολογίζεται ἐπί τοῦ συνόλου τῆς τιμῆς, δηλαδή καί ἐπί τοῦ ἰδίου τοῦ ΕΦΚ.

Συνολικά, οἱ φόροι (ΕΦΚ καί ΦΠΑ) ἀποτελοῦν τό 55% ἕως 65% τῆς τελικῆς τιμῆς τῶν καυσίμων στήν ἀντλία, γεγονός πού κατατάσσει τήν Ἑλλάδα μεταξύ τῶν χωρῶν μέ τήν ὑψηλότερη φορολογία καυσίμων στήν Εὐρωπαϊκή Ἕνωση. Τήν φορολογία αὐτή δέν δείχνει διατεθειμένη νά τήν μειώσει ἡ Κυβέρνησις. Τό ἐνδιαφέρον της ἐπικεντρώνεται στά ἔσοδα τοῦ (δυσλειτουργικοῦ καί σπατάλου) Δημοσίου καί ὄχι στήν εὐημερία τῶν πολιτῶν.