Οἱ ψευδεῖς ὑποσχέσεις πού ἔδιναν κυβερνητικοί ἀξιωματοῦχοι στήν ἁρμόδια Γενική Διεύθυνση Περιφερειακῆς Πολιτικῆς τόν Δεκέμβριο τοῦ 2021, σύμφωνα μέ τίς ὁποῖες ἡ τηλεδιοίκησις, μεταξύ ἄλλων καί γιά τά τμήματα Δομοκός-Λάρισα καί Λάρισα-Πλατύ, θά ἐτίθετο σέ λειτουργία τόν Ὀκτώβριο τοῦ 2022 τό ἀργότερο! Οἱ ὀθόνες καί οἱ κεραῖες πού δέν παραδόθηκαν ποτέ – Γιατί ἐξετέθη ὁ κ. Κυρανάκης
Eνα μοναδικό ἱστορικό ντοκουμέντο, ἀπό τήν ἀνάγνωση τοῦ ὁποίου ἔρχονται στό φῶς ἄγνωστες πτυχές γιά τίς εὐθῦνες τῆς Πολιτείας στό δυστύχημα τῶν Τεμπῶν, φέρνει σήμερα στήν δημοσιότητα ἡ «Ἑστία» μέ τήν εὐκαιρία τῆς συμπληρώσεως τριῶν ἐτῶν ἀπό τήν τραγωδία. Πρόκειται γιά τά ἄγνωστα μυστικά πρακτικά συσκέψεως πού ἔγινε στίς 17 Δεκεμβρίου 2021 στήν ἕδρα τῆς Κομμισσιόν, στίς Βρυξέλλες, μεταξύ κοινοτικῶν ἀξιωματούχων τριῶν διαφορετικῶν διευθύνσεων τῆς Γενικῆς Διευθύνσεως Περιφερειακῆς Πολιτικῆς πού χρηματοδοτοῦσε τό ἔργο καί Ἑλλήνων κυβερνητικῶν ἀξιωματούχων κυρίως τῆς ΕΡΓΟΣΕ (μέ ἀναφορές στήν καρδιά τῆς ἐξουσίας), μέ ἀντικείμενο συζητήσεως τήν ἐπείγουσα ὁλοκλήρωση τῆς τηλεδιοικήσεως καί τήν τυχόν ἐπιβολή «δημοσιονομικῆς διορθώσεως» στίς δαπάνες τοῦ ἔργου.
Τά πρακτικά πού ἀκολουθοῦν μᾶλλον ἐκθέτουν τόν ἀναπληρωτή ὑπουργό Μεταφορῶν Κωνσταντῖνο Κυρανάκη, ὁ ὁποῖος, σέ πρόσφατη συνέντευξή του, ὑποστήριξε ὅτι «δέν ἦταν τό σύστημα ETCS στήν 717. Ὅσοι ἰσχυρίζονται ὅτι τό τραῖνο θά σταματοῦσε αὐτόματα μέ τήν 717, ἄν αὐτή εἶχε ὁλοκληρωθεῖ, λένε ψέματα. Εἶναι ἀνενημέρωτοι. Κάποιοι λένε σκοπίμως ψέματα. Τό τραῖνο δέν θά σταματοῦσε». Τά πρακτικά πού ἀκολουθοῦν καί οἱ διάλογοι κοινοτικῶν καί Ἑλλήνων ἀξιωματούχων διασυνδέουν εὐθέως –τήν θεωροῦν προϋπόθεση (precondition)– τήν ὁλοκλήρωση τῆς 717 γιά τήν λειτουργία τοῦ ETCS, καθώς αὐτή ἦταν ἡ «συντονιστική σύμβασις-πλαίσιο» σέ σχέση μέ τίς ἄλλες.
Τῆς συναντήσεως προήδρευσε ἡ Sabine Vandermotten καί ἐνημέρωσε ὅτι, μολονότι ἡ σύσκεψις ἦταν ἄτυπη, οἱ ὑπηρεσίες τῆς Ἐπιτροπῆς θά ἀπέστελλαν στίς ἑλληνικές Ἀρχές τά πρακτικά τῆς συναντήσεως στήν ἀγγλική. Ἡ προεδρεύουσα τόνισε εἰσαγωγικά ὅτι «τό ἐν λόγῳ ἔργο τῆς τηλεδιοικήσεως θά ἔπρεπε νά εἶχε ὁλοκληρωθεῖ ἕως τόν Μάρτιο τοῦ 2019 καί μέχρι σήμερα οἱ ὑπηρεσίες τῆς Ἐπιτροπῆς δέν εἶχαν λάβει καμμία πληροφορία πού νά ἐπιβεβαιώνει ὅτι τά ἔργα ἔχουν ὁλοκληρωθεῖ ἤ εἶναι σέ χρήση».
Ἕλλην ἀξιωματοῦχος πού ἔλαβε πρῶτος τόν λόγο, ἀφοῦ ἔκανε ἀναδρομή στόν χρόνο ἐντάξεως τοῦ ἔργου στό Γ΄ ΚΠΣ, τόνισε ὅτι τό ὕψος του μαζί μέ τήν ἐθνική χρηματοδότηση διαμορφώθηκε τότε σέ 28 ἑκατομμύρια εὐρώ καί πρόσθεσε: «Τό ἔργο ἀφορᾶ τήν προμήθεια ἐξοπλισμοῦ γιά 88 τραῖνα, τό ETCS σέ τρία τμήματα τῆς κύριας γραμμῆς Πάτρα-Ἀθήνα-Θεσσαλονίκη». Ὑπογράμμισε μάλιστα ὅτι «τό ETCS καί οἱ ἐγκαταστάσεις του ἀναμένεται νά ὁλοκληρωθοῦν καί νά τεθοῦν σέ λειτουργία τό ἀργότερο ἕως τόν Ὀκτώβριο τοῦ 2022». Κορυφαῖο στέλεχος τῆς ΕΡΓΟΣΕ ὑπερθεμάτισε στήν πρόβλεψη μέ τήν φράση «τό ἔργο ὑποβλήθηκε σέ μέτρα ἐπιτάχυνσης πού θά τό καθιστοῦσαν πλήρως λειτουργικό ἕως τόν Ὀκτώβριο τοῦ 2022». Τό ἔργο τῆς σιδηροδρομικῆς γραμμῆς Ἀθήνα- Θεσσαλονίκη-Προμαχῶνας περιελάμβανε, μέ βάση παρουσίαση power point, «τήν ἐγκατάσταση ἑνός ECTS ἐπί τοῦ συρμοῦ καί δύο ἐπί τῆς γραμμῆς».
Τό ECTS τοῦ συρμοῦ, σύμφωνα μέ τήν ἴδια παρουσίαση, προέβλεπε «ὀθόνες στήν θέση τοῦ ὁδηγοῦ, κεραῖες στό κάτω μέρος τῶν τραίνων πού ἐπικοινωνοῦν μέ τίς πέδες τῆς γραμμῆς, ἐπεξεργαστή, συσκευές καταγραφῆς κ.ἄ.». Σύμφωνα μέ τήν Ἑλληνίδα ἀξιωματοῦχο πού παρουσίασε τό power point, «TO ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΟΧΕΥΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΤHΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΛΑΘΟΥΣ». Καί πρόσθεσε: «AN ΠΑΕΙ ΚΑΤΙ ΣΤΡΑΒΑ, Ο ΟΔΗΓΟΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΘΑ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΕΙ». Ἔγινε μάλιστα συγκεκριμένη ἀναφορά ὅτι «τό ETCS θά ἐγκατασταθεῖ μεταξύ ἄλλων στό τμῆμα Δομοκός-Λάρισα, ὅπου τό σύστημα ἐγκαταστάθηκε, δοκιμάστηκε καί ἔχουν γίνει καί στατικές δοκιμές». Συγκεκριμένα ἀναφέρθηκε ὅτι «στό τμῆμα Δομοκός-Λάρισα (58 χλμ.) οἱ στατικές δοκιμές βρίσκονται σέ ἐξέλιξη καί ἀναμένεται τόν Ἰούλιο τοῦ 2022 νά πραγματοποιηθοῦν οἱ δυναμικές δοκιμές, τόν Σεπτέμβριο τοῦ 2022 θά βρίσκεται σέ πλήρη λειτουργία». Ἀντίστοιχες δοκιμές θά γίνονταν καί στό ἐπίμαχο σημεῖο Λάρισα-Πλατύ.
Σέ ἐρώτηση κοινοτικοῦ ἀξιωματούχου γιά τό «πῶς συμβιβάζεται ἡ ἀσφάλεια τοῦ ἔργου μέ τήν σταδιακή παράδοση καί θέση σέ λειτουργία» καί ὅτι «ἡ ὁλοκλήρωσις τῆς συμβάσεως 717 ἀποτελεῖ προϋπόθεση γιά τήν ὁλοκλήρωση καί λειτουργικότητα τῶν τμημάτων ΣΚΑ-Οἰνόη καί Δομοκός-Λάρισα», οἱ ἑλληνικές Ἀρχές «ἐπιβεβαίωσαν ὅτι ἡ ἀσφάλεια τοῦ ἔργου δέν διακυβεύεται ἀπό τήν θέση σέ λειτουργία κάθε τμήματος», ἐνῷ γιά τό ETCS τόνισαν ὅτι «ἐγκαθίσταται ὡς ὑπερκατασκευή πάνω στό ὑφιστάμενο σύστημα σηματοδότησης». Ἐπιβεβαίωσαν, τέλος, «ὅτι ἡ ὁλοκλήρωση τῶν ἐργασιῶν τῆς σύμβασης 717 εἶναι προϋπόθεση γιά τήν ὁλοκλήρωση καί λειτουργικότητα τῶν τμημάτων ΣΚΑ-Οἰνόη καί Δομοκός-Λάρισα».
Τό τελευταῖο ἀπόσπασμα ἐκθέτει τόν κύριο Κυρανάκη, καθώς προκύπτει σαφῶς ὅτι ἡ ὁλοκλήρωσις τῆς 717 ἦταν προϋπόθεσις γιά τήν λειτουργία τοῦ ETCS καί συνδεόταν εὐθέως μαζί του. Στά πρακτικά ἡ δέσμευσις αὐτή ἀποδίδεται μέ τήν λέξη «precondition», κύριε ὑπουργέ.
Μ.Η.Τ. 232122